“黃師傅早！”“黃師傅好！” 清晨7點(diǎn)，老師們陸續(xù)登上開(kāi)往良鄉(xiāng)校區(qū)的班車(chē)，熱情地和司機(jī)黃師傅打招呼。

 駕駛員黃振旭是后勤交通運(yùn)輸科的一名班車(chē)司機(jī)，有30年的駕齡，自從良鄉(xiāng)校區(qū)建成后，他就一直開(kāi)大轎車(chē)來(lái)往兩校區(qū)之間，接送教職工上下班，他和藹的笑容，周到的服務(wù)，給大家留下了深刻印象。

出發(fā)前，黃師傅再一次檢查駕駛臺(tái)的儀表盤(pán)，指針顯示車(chē)輛一切正常。7：20班車(chē)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，迎著初升的旭日，駛往良鄉(xiāng)校區(qū)。

清晨的阜成路，道路非常擁堵，黃師傅專(zhuān)注地觀察著路面情況，嫻熟地操縱著方向盤(pán)。

離開(kāi)城區(qū)，班車(chē)進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)。乘車(chē)的老師們有的閉目養(yǎng)神，有的閱讀教學(xué)資料，有的取出報(bào)紙瀏覽當(dāng)日新聞。

 8：10左右，班車(chē)安全抵達(dá)良鄉(xiāng)校區(qū)。目送著老師們離去的背影，一直全神貫注駕駛的黃師傅輕輕的出了口氣。今天他又一次把老師們安全、準(zhǔn)時(shí)地送到了目的地。

安全第一

安全是車(chē)輛駕駛的首要要求。為了保證安全運(yùn)行，學(xué)校的車(chē)輛每行駛一萬(wàn)公里就會(huì)送到修理廠(chǎng)進(jìn)行保養(yǎng)。每次出車(chē)前，司機(jī)都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行例行檢查，確保車(chē)輛安全。

駕駛員的身心狀態(tài)也直接關(guān)系到車(chē)輛安全運(yùn)行。作為一名老司機(jī)，黃振旭特別強(qiáng)調(diào)心態(tài)平和的重要性：“絕對(duì)不能帶著情緒開(kāi)車(chē)”。此外，充足的休息也是良好駕駛的保證。

為了提高司機(jī)的安全意識(shí)，運(yùn)輸科每月定期召開(kāi)安全會(huì)，總結(jié)近期車(chē)輛運(yùn)行情況，提醒駕駛員安全注意事項(xiàng)。這一切都為了同一個(gè)目的——保證行駛安全。

準(zhǔn)時(shí)到達(dá)

車(chē)隊(duì)20名司機(jī)負(fù)責(zé)學(xué)校各方面的用車(chē)：接送教職員工往返良鄉(xiāng)校區(qū)的班車(chē)、學(xué)生外出活動(dòng)用車(chē)、各部門(mén)的公務(wù)用車(chē)等。

相比起來(lái)，班車(chē)對(duì)“準(zhǔn)時(shí)”的要求最為嚴(yán)格。想象一下，承載著一車(chē)教師的班車(chē)，如果遲到一分鐘，就會(huì)影響許多班級(jí)的準(zhǔn)時(shí)上課。因此，每天清晨，班車(chē)駕駛員都會(huì)提前來(lái)到學(xué)校，檢查車(chē)輛情況。冬天和夏天的時(shí)候，師傅們都會(huì)提前20分鐘把空調(diào)打開(kāi)，這樣，老師們一上車(chē)，就能感受到舒適的溫度。

由于每天乘車(chē)人員、人數(shù)不固定，運(yùn)輸科每天早晨都會(huì)多安排1-2輛備用車(chē)，保證大家隨到隨乘。

黃振旭是個(gè)愛(ài)干凈的人，車(chē)?yán)锟偸鞘帐暗煤苷R。他說(shuō)：“這就跟自己的家一樣，用不著誰(shuí)提醒，司機(jī)們都會(huì)打掃得干干凈凈。車(chē)子干凈了，自己開(kāi)著愉快，老師們乘坐也有好心情。”

踏實(shí)工作

和黃振旭一起擔(dān)任班車(chē)駕駛的共有6位師傅。相比于其它車(chē)輛，駕駛班車(chē)的師傅們年齡都偏長(zhǎng)，年紀(jì)最大的已經(jīng)58歲，最年輕的也已經(jīng)48歲。年長(zhǎng)的師傅一來(lái)駕齡久，經(jīng)驗(yàn)豐富，二來(lái)性格沉穩(wěn)，遇到極端天氣和復(fù)雜路況能夠冷靜處理。

班車(chē)師傅每人每周會(huì)有一天晚班， 21:20從良鄉(xiāng)校區(qū)發(fā)車(chē)，22點(diǎn)左右回到阜成路校區(qū)。送走了老師們，司機(jī)師傅還要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行例行檢查，回到家往往都23點(diǎn)了。黃師傅說(shuō)，晚班結(jié)束后，大腦仍會(huì)處在興奮狀態(tài)，經(jīng)常都會(huì)很晚才能睡著。說(shuō)到這里，一直樂(lè)觀的黃振旭感嘆到：“偶爾也會(huì)覺(jué)得累，畢竟是50多歲的人了，年歲不饒人，不過(guò)歲月也積累了很多經(jīng)驗(yàn)。”

運(yùn)輸科慣例是每周兩天雙休日“盡量”休息一天，所謂“盡量”是因?yàn)橛錾嫌密?chē)較多的時(shí)候，這一天的休息也難以保證。由于早出晚歸，司機(jī)師傅們很難與家人吃頓團(tuán)圓飯，但既然選擇了這一行，就得踏實(shí)干好。

為了保障良鄉(xiāng)班車(chē)的安全運(yùn)行，每天早上不到7點(diǎn)，運(yùn)輸科科長(zhǎng)幺品強(qiáng)、副科長(zhǎng)吳金慶及后勤處主管副處長(zhǎng)韓軍都會(huì)到校門(mén)口調(diào)度車(chē)輛，直到目送所有教職工都乘車(chē)出發(fā)了，才去食堂吃早點(diǎn)。遇有大型活動(dòng)和外地出車(chē)，哪怕是半夜他們也要等到司機(jī)報(bào)平安返校的信息后，才能安心入睡。